Мы продолжаем историю переправ через реки Нерюнгринского района, начатую в предыдущем выпуске «Дневников нерюнгринской историко-краеведческой экспедиции Александра Кошукова». В эпоху отсутствия мостов, эти переправы были жизненно важны для жителей Южной Якутии.

В центре этой истории – река Чульман и её переправы, особенно знаменитые благодаря использованию американских грузовиков Studebaker US6. Эти мощные машины, прибывшие в СССР в 1941 году, с успехом перевозили грузы и людей через реку, обеспечивая связь с основной территорией.

Движение грузов осуществлялось с помощью паромных переправ, представляющих собой конструкции из брёвен, укрепленных в три этажа. Для перемещения грузов использовались мощные американские грузовики Studebaker, которые могли удержать тяжелый груз. Им помогали «лодочные» переправы с использованием стальных канатов, а также безнагрузочные – при помощи «Студебеккеров».

Сохранившиеся остатки переправы – это уникальный памятник истории и техники. Свидетельством того, насколько надежными и долговечными были эти конструкции, является факт, что даже после катастрофических наводнений 1942 и 1946 годов, жители Чульмана смогли построить новые мосты. Сегодня участники экспедиции Александра Кошукова изучают остатки старых переправ, которые являются свидетельством инженерной мысли и трудолюбия людей.

Два каменных «быка» – опоры современного моста через Чульман – до сих пор стоят, напоминая о том, как люди, не имея современных технологий, преодолевали трудности и строили свою жизнь в суровых условиях Якутии. Этот рассказ – лишь часть истории Нерюнгринского района, и в следующих выпусках «Дневников нерюнгринской историко-краеведческой экспедиции Александра Кошукова» мы продолжим её раскрывать.